美联社9月24日发表题为《中国车企在电动汽车技术领域加速领跑，实现超快充电》的报道，编译如下：

中国电动汽车的充电速度正不断刷新纪录。

9月23日，吉利汽车发布了一项新技术，可在4分30秒内将电池电量从10%充至70%。分析人士认为，这一突破对该企业而言意义重大。

吉利凭借这一突破加入了比亚迪和宁德时代的行列。后两家企业均已推出类似速度的电动汽车超级快充技术。

分析人士表示，相比之下，目前美国市场上充电速度最快的电动汽车，完成同等充电量需要约20分钟。

“在充电技术领域，中国拥有众多竞争者，其领先地位是压倒性的。”常驻马萨诸塞州的中国汽车行业独立分析师邢磊说。

标普全球评级公司分析师斯蒂芬·陈(音)指出，中国汽车制造商正努力消除普及电动汽车的“终极障碍”——里程焦虑，其目标是缩小电动汽车充电与燃油车加油之间的体验差距。

在23日的一场发布会上，吉利汽车宣布推出新技术，可将电动汽车的电量在4分30秒内从10%充至70%，在8分40秒内充至97%。

今年3月，比亚迪推出了新一代“刀片电池”，其电量能在5分钟内从10%充至70%，在9分钟内充至97%。4月，宁德时代发布的新技术可在3分44秒内将电池电量从10%充至80%，在6分27秒内充至98%。

尽管技术取得了突破，但科技研究与咨询机构奥姆迪亚公司驻上海的高级分析师克里斯·刘(音)提醒说：“真正的挑战在于，电池能否在不出现过热或容量过度衰减等问题的情况下，快速且反复地承受这种水平的电流。”

中国拥有上百个本土乘用车品牌，汽车制造商面临激烈竞争。专注于超级快充等技术进步，已成为车企投身差异化竞争和提振销量的一种途径。然而，这一尝试能否取得成功取决于诸多因素，其中之一便是企业充电网络的规模。

斯蒂芬·陈表示，目前中国大多数公共充电桩的功率偏低，而吉利、比亚迪和宁德时代的超级快充技术需要更高的充电功率才能发挥效能。

业内一些企业已采取雄心勃勃的举措。例如，比亚迪计划到今年底建成2万座“闪充站”。（编译/刘跃骅）