英国《经济学人》6月12日文章，原题：中国的“低空经济”正在起飞 在中国，飞行汽车才刚刚开始起飞，但无人机送货已经在这个国家的部分地区蔚然成风。许多上班族从深圳的摩天大楼里鱼贯而出后，在外卖平台美团运营的空投柜前排队，他们看起来已经习以为常。只有黄洁玲惊讶地发现她的午餐是无人机送来的。与此同时，源源不断的无人机正从空投柜的顶端投送着珍珠奶茶、汤面和鸡肉饭。“我没想到会用无人机运送这么便宜的外卖。”24岁的电商从业人士黄洁玲承认。

在世界其他地区，尽管一些地方已经开发原型机并开展试验，但送货无人机和飞行汽车仍基本上是科幻小说中的场景。然而，在中国，这些技术正在成为日常现实。作为发展低空经济雄心的一部分，中国政府正在大力推广此类应用。这意味着在1000米以下的高空（远低于普通商用飞机的飞行高度）中飞行的机载设备激增，提供一系列令人眼花缭乱的服务。

目前，低空经济规模虽小，但增长迅速。据中国民航局预测，2025年低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。仅美团无人机在2024年完成订单数就超20万单，同比增长近100%。中国低空经济联盟执行理事长罗军表示，到2030年中国将至少诞生100多家eVTOL（电动垂直起降飞行器）生产企业和研发企业。如今，无人机正在中国各地涌现。2024年，无人机在中国运送了约270万件包裹（不包括外卖）。数十个城市通过无人机将血液运送到医疗机构，约25万架无人机为农田喷洒肥料和农药。

2024年中国《政府工作报告》宣布积极打造“低空经济”等新增长引擎。目前，中国已有6所“双一流”高校设立“低空技术与工程”新专业。中国各地政府正在迫切吸引这个颇具发展前景的新产业。“向天空要GDP”已成为常用标语。截至2024年底，深圳开通无人机航线250条，累计建成各类型低空起降点483个。

飞行汽车虽然不如无人机那样普及，但也得到了中国政府的支持。许多中国车企都在尝试制造它们。在过去一年左右的时间里，中国私营eVTOL公司的估值大幅上涨。中国政府经常支持重点产业发展以刺激经济增长。最近的例子包括“冰雪经济”和“银发经济”。

分析人士认为，中国低空经济的前景已经显现。首先，飞行汽车和无人机适合中国发挥现有工业优势。例如，深圳是无人机制造商大疆创新和电动汽车制造商比亚迪及其许多供应商的所在地。

更重要的是，中国的官方监管机构灵活务实。全球管理咨询公司麦肯锡的一项调查显示，86%的中国消费者对无人机送货这一概念感兴趣，而美国的比例为53%。因此，中国企业能比其他地方的同行更快地开发产品。

中国的天空似乎肯定会出现大量的无人机和飞行汽车。正如某城市空中交通科技企业高管所言，“我们现在所处的已经是科幻电影所描绘的未来时代。”（王会聪译）