比利时“布鲁塞尔信号网”10月13日文章，原题：中国建造了令人难以置信的高速铁路，欧盟却远远落后  欧盟委员会最近大张旗鼓地提出巨额投资计划，希望通过高速铁路来连接欧洲大陆。但在“现代化、绿色转型、欧洲一体化”等大标语下却隐藏着一个令人沮丧的事实：欧洲并没有缩小与中国铁路奇迹的差距，反而越来越落后了。

截至2024年，中国高铁营业总里程达4.8万公里，几乎比欧洲同类铁路多出约4倍。中国的目标是到2030年高铁总里程达到约6万公里，2035年增至7万公里。而到目前为止，欧洲已建高铁只有约8500公里，且大部分集中在西班牙、德国和意大利等国。中欧之间的差距不只在铁路长度，还有速度：中国高铁平均时速为300至350公里；欧洲高铁只能达到中国的一半，在大多数城际线路上只有一小部分列车时速超过150公里。

中国在不到20年时间里，建起一个几乎连接所有主要城市的高铁网络，并以堪称典范的效率运送了数以亿计的乘客。据统计，中国高铁占世界高铁总里程70%以上，覆盖全国97%的50万人口以上城市，这真是令人难以置信。中国近年铁路投资规模持续保持在较高水平，而欧洲投入的资金与之相去甚远，只能令人哀叹欧洲大陆的速度之缓慢。

欧洲的问题并非缺乏资源，而是缺乏战略眼光。欧盟委员会提出的为期20年、耗资巨大的上述计划算不上雄心勃勃。相比之下，自俄乌冲突爆发以来，欧盟及其成员国的相关花费及经济损失已超1万亿欧元。这表明，欧洲大陆未能将自身利益放在首位。简而言之，欧洲已经丧失自我投资的能力。

布鲁塞尔方面称，欧盟铁路计划的目标是在本世纪中叶将跨境旅行时间缩短一半。但要想真正实现还需几十年，且在实际操作时还可能陷入无休止的技术难题。此外，欧洲还要面对特有的制度僵化问题，导致建设时间推迟几十年，预算翻番。中国花5年建设的项目，欧洲需要15年。一个曾经引领工业革命的大陆，如今已然作茧自缚。

中国在认真建设，欧洲在夸夸其谈。欧盟委员会的“大陆交通新时代之梦”可能沦为又一个PPT演示。作为铁路诞生地的欧洲如今却远远落后（于中国），真是讽刺。若欧洲要想迎头赶上，必须放弃“拖延文化”，采取“行动文化”。未来不会等待欧盟，而是属于那些进步最快的人——至少目前来看，不是欧洲人。（作者拉斐尔·博尔赫斯，董铭译）