据美国消费者新闻与商业频道网站8月18日报道，中国电动汽车企业正在增加对海外工厂的投资，以应对来自特斯拉等全球汽车制造商的竞争。

美国荣鼎咨询公司18日发布的报告显示，去年，中国电动汽车供应链的海外投资超过国内投资，这是自2014年有记录以来首次。

报告称，中国电动汽车行业已宣布的海外投资主要集中在电池生产领域。报告指出，对海外装配厂的投资也在“迅速增长”。

这些投资计划出现的背景是，中国汽车制造商在国内面临激烈竞争，出口关税也在提高。扩大海外投资可以帮助中国企业赢得外国政府对市场扩张的支持。

荣鼎咨询公司的报告称：“欧盟等市场的监管压力增大，正在提高准入门槛，这也将促使更多中国企业在当地建立制造业务。”

数据显示，2024年，中国电动汽车行业的海外投资规模首次小幅超过国内投资规模，但报告没有提供确切数字。

另据香港《南华早报》网站8月18日报道，电动汽车行业曾是中国最偏内向型的产业之一，如今正引领海外拓展浪潮，承载着中国政府打造海外经济版图、缓解国内激烈竞争的期望。

荣鼎咨询公司18日发布的报告显示，尽管海外市场成本更高、进度延迟且风险更大，但去年中国电动汽车企业的海外投资额首次超过国内。

该机构指出，此前多年，中国电动汽车产业约80%的投资集中于国内市场，去年的转变标志着这一领域出现历史性转折。

外部环境充满敌意。欧盟与美国不断收紧限制，并加强对中国“走出去”战略的审查。即便在这样的背景下，这一转变还是实现了。到2024年，海外投资额小幅超过国内，国内投资额已降至约150亿美元。

电动汽车制造商需应对全球市场降温的挑战。此外，海外市场各类壁垒不断增多，这也促使中国企业选择在海外设厂。

报告显示，电池生产在中国电动汽车国内投资中占比69%，在海外投资中占比74%。

中国多个行业的企业在海外扩张过程中都面临日益严峻的挑战。但在当前中美贸易战背景下，高关税的威胁让中国电动汽车企业更有动力将生产转移至海外。

中国经济学家姚洋今年早些时候表示，当前是中国企业重塑全球制造业格局的良好时机。

3月底，在博鳌亚洲论坛年会期间接受媒体采访时，姚洋指出：“我相信，展望未来10年、20年，中国企业会在海外再造一个‘中国’。”他补充称，事实上，世界上其他制造业强国的历史，都是在海外重造了一个“英国”“美国”“日本”。

姚洋提到，英国在海外的资产是其本国GDP的好几倍，日本、美国也很高。“所以中国还有很长的路要走，但是这条路肯定会越走越开阔。”（编译/杨柯 胡广和）