德国《柏林日报》网站11月17日文章，原题：现在汽车行业也面临同样问题：德国与中国竞争是否毫无胜算？ 副题：欧洲正在去工业化，而中国正在不断扩大其全球市场份额。中国珠江三角洲正在勾勒未来蓝图，以下是记者在中国南方城市深圳的见闻  几个世纪以来，海德堡城堡一直是欧洲最著名的遗迹之一。如今，这座城堡在中国珠江三角洲的东莞市被重建，再现了昔日的辉煌。不过，中国的海德堡城堡并非置身于浪漫的自然环境之中，而是嵌入于21世纪最令人瞩目的成功故事：中国重返历史舞台。

这座建筑位于华为“牛角”园区。园区内，约2万名员工正努力推动公司的研发工作。华为正是在位于东莞的牛角园区，或许更确切地说是在那座海德堡城堡里，成功应对了来自美国的制裁，并研发出了鸿蒙操作系统。

中国人有一个政治信念：“百年屈辱”绝不能重演。这段历史始于1840年的鸦片战争和中国与帝国主义列强签订的不平等条约。那个时代已经结束了，中国忍受外国人教训的时代也已经结束。

从东莞和海德堡城堡驱车向南不到一小时车程，就可以到达深圳——这座被誉为中国新市场经济摇篮的城市。上世纪70年代末期，这里还只是渔村，如今，深圳摩天大楼的数量甚至超过纽约。深圳的经济实力仅次于上海和北京；华为、腾讯、大疆、中兴、海能达等众多公司的总部都设在这里。自比亚迪汽车公司迅速崛起以来，深圳也已成为中国最大的汽车生产地。

中国人的灵活和勤奋为中国重回全球经济之巅奠定了基础。欧洲消费者观念的转变是近十年的事，这部分归功于中国制造商大疆设计精良且价格亲民的无人机的成功。

欧洲消费者最近的发现是，中国汽车，尤其是电动汽车，性能优于德国顶级汽车品牌。在中国生活多年的德国畅销书作家、研究中国问题专家弗兰克·泽林表示，中国汽车的技术水平领先德国汽车的最新型号至少两年。

在深圳街头等待5分钟，足以印证这一点：保时捷、奔驰、奥迪和宝马如今服务于小众市场。主要原因是中国汽车市场正迅速向电动汽车转型。超过40%的新车注册量为电动汽车，在高度城市化的珠三角地区，该比例超过60%。就电动汽车而言，欧洲制造商在质量和价格方面均不具备竞争力。

泽林认为，中国的领先优势不可撼动。他说，关键在于中国有着与德国截然不同的产业结构。约130家制造商从事钣金和底盘的生产，核心竞争力——电池、驱动系统、软件，尤其是自动驾驶，则由少数几家投入巨资的大型企业主导。这些企业的研发和生产文化根植于不断精简流程的传统。

正因如此，寻求乐观也成为了上周于深圳举行的2025（第十六届）中德媒体圆桌对话会的话题之一。这场对话会是深圳被确定为2026年亚太经合组织会议举办地后迎来的首场双边媒体活动。

德国在经济上落后于中国，手里还有哪些杠杆呢？而中国手中大有牌可打——不仅仅是稀土，也不仅仅是拥有14亿多人口的巨大市场潜力。 

这一点在媒体论坛上也显而易见：中国正在寻求与欧洲国家在多极世界中协调与合作，力求在“不同制度，共同利益”的理念基础上找到共同点。如果德国政界人士能够倾听这种声音，或许可以开辟新的前景。（作者托马斯·法斯本德，青木译）